سيتروين C5 إيركروس 2026 في المغرب: إطلاق رسمي ابتداءً من 299.900 درهم، من طنجة إلى ماربيا لإثبات الجدارة

• أول إطلاق عابر للحدود في تاريخ صناعة السيارات بالمغرب: قُدِّمت السيارة رسمياً في ماربيا بإسبانيا في نهاية رحلة برية من طنجة.
• الجيل الثاني المبني على منصة ستيلانتيس STLA Medium: زيادة 150 ملم في الطول و60 ملم في قاعدة العجلات لصالح الركاب الخلفيين.
• المحرك الوحيد المتوفر في المغرب: هجين خفيف MHEV بقوة 145 حصان، بمدى يتجاوز 950 كم دون شحن.
• الأسعار: من 299.900 إلى 338.400 درهم شاملة الضريبة، في ثلاثة مستويات تجهيز.
• متوفرة في الأسواق المغربية منذ أبريل 2026، مُصنَّعة في فرنسا بمواد معاد تدويرها.

من طنجة إلى ماربيا: إطلاق بحجم السيارة نفسها

ثمة إطلاقات عادية، وثمة تجارب تُروى. ينتمي إطلاق سيتروين C5 إيركروس الجديدة في المغرب بوضوح إلى النوع الثاني. بدلاً من مؤتمر صحفي تقليدي في قاعة مغلقة، اختار فريق سيتروين المغرب أن يُقلع بضيوفه الإعلاميين من طنجة، عبر مضيق جبل طارق، وصولاً إلى مرتفعات ماربيا بإسبانيا، حيث أُقيم المؤتمر الصحفي الرسمي في إطار استثنائي.

هذا الإطلاق العابر للحدود هو الأول من نوعه في تاريخ صناعة السيارات بالمغرب. والأمر ليس مجرد صدفة: سيارة عائلية مصممة للرحلات الطويلة تستحق أن تُقدَّم في نهاية رحلة طويلة. رسالة واضحة من سيتروين: هذه السيارة لا تعدك بالحرية فحسب، بل تُثبتها على أرض الواقع.

السياق التجاري يُعزز هذا الرهان. تمثل سيارات الدفع الرباعي المدمجة اليوم ما يقارب 21% من مبيعات السيارات الخاصة في المغرب، وهو قطاع في تصاعد مستمر تشتد فيه المنافسة. بهذا الجيل الثاني من C5 إيركروس، تلعب سيتروين ورقة محورية في استراتيجيتها بالسوق المغربية.

ماذا تعني المنصة الجديدة للسائق فعلياً؟

أكبر حجماً، أوسع مساحةً: أرقام ملموسة

تُعلن سيتروين C5 إيركروس الجديدة عن منصة ستيلانتيس STLA Medium لأول مرة في المغرب، وهي بنية تقنية مشتركة داخل المجموعة توفر مرونة استثنائية في الأبعاد والمحركات. النتيجة مباشرة لمن يجلس داخل السيارة.

يبلغ طول السيارة 4652 ملم، أي 150 ملم أكثر من الجيل السابق. وتصل قاعدة العجلات إلى 2784 ملم بزيادة 60 ملم، وُجِّهت بالكامل تقريباً لصالح ركاب المقاعد الخلفية. عملياً، يحصل الراكب الخلفي على مساحة لركبتيه مماثلة لتلك المتوفرة في سيتروين C5 X، بزيادة 51 ملم عن الجيل السابق، فضلاً عن ارتفاع سقف خلفي أكبر بـ68 ملم. بمعنى آخر: حتى الشخص طويل القامة يجلس بارتياح تام في المقاعد الخلفية.

حجم صندوق أمتعة لا يتأثر بنوع المحرك

يبلغ حجم الصندوق 565 لتراً مع المقاعد في وضعها الطبيعي، ويمتد إلى 1668 لتراً عند طي المقعد الخلفي، مع تقسيم 40/20/40. الميزة الفارقة: هذا الحجم ثابت بغض النظر عن نوع المحرك، لأن البطارية مُدمجة تحت مقعد السائق دون أي تأثير على مساحة التحميل. العائلات التي تُحمِّل حقائب وعربات أطفال ومعدات رياضية ستقدّر هذا التفصيل.

مقصورة C-Zen Lounge: لماذا لا تريد الخروج منها

مقاعد تتكيف مع جسمك، لا العكس

تتضمن مقاعد سيتروين Advanced Comfort لأول مرة دعامات جانبية قابلة للضبط كهربائياً عبر نظام هوائي. عملياً، يعني ذلك أن كل سائق يضبط الدعم الجانبي وفق بنيته الجسدية، تفصيل يُحدث فرقاً حقيقياً على الطريق السريع في رحلة كالدار البيضاء-مراكش. تتوفر المقاعد الأمامية بـ10 أوضاع للضبط الكهربائي مع وظائف التدفئة والتهوية والتدليك بخمسة برامج. أما في الخلف، فتميل ظهور المقاعد بين 21 و33 درجة، مما يتيح لكل راكب إيجاد زاويته المثالية للراحة أو المشاهدة دون إزعاج الجار.

تعليق يمحو وعورة الطرق المغربية

تعمل تعليقات الوسائد الهيدروليكية التدريجية على امتصاص تفاوتات الطريق بشكل تدريجي دون صدمات مفاجئة. على الطرق المتقطعة أو المطبات غير المنتظمة، يكون التأثير فورياً: الهيكل لا يرتج، بل ينزلق بسلاسة. نظام مثالي لظروف الطرق المغربية.

شاشة Cascade: كل شيء في متناول النظر، لا شيء يُبحث عنه

تحمل C5 إيركروس أكبر شاشة لمسية HD في تاريخ مجموعة ستيلانتيس. تصميمها المتدفق يجعلها تنسال بصرياً من لوحة القيادة نحو وحدة التحكم المركزية. الهدف واضح: ألا يضطر السائق لإبعاد نظره طويلاً. يمكن عرض 16 أداة في الصفحة الواحدة ويُنظَّم المحتوى وفق رغبة المستخدم. الوصول إلى نظام تكييف الهواء يبقى ثابتاً في متناول اليد.

يُكمل هذا النظامَ عرضُ المعلومات على الزجاج الأمامي بالألوان: السرعة، والتنقل، وتنبيهات السلامة تظهر في مجال رؤية السائق الطبيعي. النتيجة: ضغط ذهني أخف، خاصة في رحلات العائلة الطويلة.

رؤية واضحة حتى في الليل

تحتوي مصابيح سيتروين Matrix LED على 20 صمام LED في كل مصباح، تعمل أو تنطفئ تلقائياً بحسب المركبات المرصودة أمامها. يسير السائق دائماً بالأضواء الكاملة دون إبهار الآخرين. النظام يكتشف لافتات الطريق أيضاً ويضبط شدة الإضاءة لتجنب الانعكاس. على الطريق الوطني غير المضاء، هذه قفزة نوعية حقيقية في السلامة.

950 كم دون شحن: الهجنة بلا قيود

في المغرب، تُطرح C5 إيركروس الجديدة بمحرك واحد فقط: المحرك الهجين الخفيف MHEV بقوة 145 حصان. يجمع هذا النظام بين محرك حراري ثلاثي الأسطوانة بسعة 1.2 لتر يُنتج 136 حصاناً، ومحرك كهربائي بقوة 12 حصاناً (28 حصاناً عند الذروة)، تغذيه بطارية بسعة 0.9 كيلوواط ساعة تشحن تلقائياً عند كل تباطؤ.

الميزة الكبرى للمشتري المغربي: لا حاجة لأي بنية تحتية للشحن. نملأ الخزان كالمعتاد، والنظام يتولى الباقي. في المدينة، تصل نسبة القيادة الكهربائية الخالصة إلى 50%. المدى الإجمالي يتجاوز 950 كم وفق دورة WLTP المختلطة. الاستهلاك أقل بنحو 15% مقارنة بمحرك بنزين تقليدي، وبنسبة 4% مقارنة بالجيل السابق من C5 إيركروس الهجينة.

كم تكلف؟ الأسعار في المغرب

تتوفر سيتروين C5 إيركروس 2026 في المغرب منذ أبريل 2026 في ثلاثة مستويات تجهيز، بأسعار تبدأ من 299.900 درهم وتصل إلى 338.400 درهم شاملة الضريبة. المستوى الأساسي مجهز بمعدات القطاع الجوهرية، فيما تُضيف المستويات الأعلى تدريجياً نظام VisioPark 360° ومصابيح Matrix LED وعرض المعلومات على الزجاج الأمامي.

سيارة مصنوعة باحترام للبيئة

تتضمن C5 إيركروس 160 كغ من المعادن المعاد تدويرها و47 كغ من البلاستيك المُعاد تدويره أو المُستخرج من مصادر حيوية. فضلاً عن ذلك، تحتوي مناطق التخزين في الأبواب ووحدة التحكم على 20% من خشب كروم العنب المأخوذ من كروم بورغونيا العضوية بفرنسا، وهو نفايات زراعية كانت تُحرق بعد الحصاد. C5 إيركروس هي أول سيارة في العالم تدمج هذه المادة في تصنيعها الصناعي.

الأسئلة الأكثر شيوعاً

ما هو سعر سيتروين C5 إيركروس 2026 في المغرب؟

تُطرح سيتروين C5 إيركروس 2026 في المغرب ابتداءً من 299.900 درهم شاملة الضريبة، مع ثلاثة مستويات تجهيز تصل إلى 338.400 درهم. المحرك الوحيد المتوفر هو الهجين الخفيف MHEV بقوة 145 حصان مع ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض.

هل يحتاج محرك C5 إيركروس الهجين إلى شحن خارجي؟

لا. محرك C5 إيركروس الهجين الخفيف MHEV يشحن بطاريته تلقائياً أثناء الكبح والتباطؤ، دون الحاجة إلى أي مقبس أو محطة شحن. المدى الإجمالي يتجاوز 950 كم وفق دورة WLTP.

لماذا يُعدّ إطلاق C5 إيركروس في المغرب حدثاً استثنائياً؟

نظّمت سيتروين المغرب رحلة إعلامية عابرة للحدود من طنجة إلى ماربيا بإسبانيا، وهي الأولى من نوعها في تاريخ إطلاق السيارات بالمغرب. اختيار متناسق مع تموضع السيارة كـSUV عائلي مُصمَّم للرحلات الطويلة.